碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。

按轮轴分类

按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。

后轮和机架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大压重。

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钢轮压路机和钢筒式压路机的区别
它们是是同一种机器，没有任何区别。

钢轮压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料的机械设备。 在公路建设中，震实机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土材料，因而被广泛应用。

采用铰接式车架、液压行走、液压振动、全液压转向系统。具有两种振频、两级振幅，可适应于不同厚度铺层和各种材料的压实。采用进口液压泵、液压马达、振动轴承,保证了整机的可靠性。

车架及机罩采用优化设计，保养和维修方便。具有三级减振，驾驶室采用密封隔音措施，驾驶更加舒适。

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公路工程要多少吨的压路机才行?
压路机吨位的选择也要考虑路面结构类型和材料类型。易于压实的没必要用那么大的，而且也并不是吨位越大压实效果越好。如果吨位过大还有可能将筑路材料压碎，破坏路面结构等。毕竟都是分层压实，吨位小了可以减小层厚，或是增加压实遍数，这都可以满足压实度的要求。目前用30吨施工的并不多。目前市场上占有率的主要是16吨以上的超重型压路机。以单钢轮振动压路机为例，一般分为16吨、18吨、20吨、22吨和26吨五个级别，中联重科还有25吨和27吨的，从工程角度来说，已能满足施工作业的需要。对于用户来说，吨位越高，价格越高，各种油料的消耗越多，购买成本和使用成本也相应增加。现在国产压路机吨位也就30吨出头。


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